轻则从专注状态中退出来，重则说不定会吓一跳！
奥德托知道陈向北情绪很稳定，不至于被吓到出现慌乱。
可他不敢赌……
陈向北之前表现的再完美，天赋再高，不过是开了一场F3。
放在方程式领域里面，只有GP2才称得上F1的预备赛，F3差距着实有些大了。
就算历史上那些跳级的天才车手，也没谁第二圈就去推极限。
事情发展到这一步，奥德托只能说自己没看错陈向北。
“保守”只是他外表的假象，骨子里面充斥着疯狂！
陈向北全速推进的过程之中，实际驾驶体验并没有他预料的那样轻松。
如果把F1操控满分视为一百分的话，从六十分提升到八十分很容易，想要从八十分提升到九十分或者九十五分，难度将出现质变。
陈向北现在遇到的情况，就是后者提升到九十分的场景。
他有些高估了自己的天赋跟实力，低估了完全掌控F1赛车的难度。
随着速度提升到抓地力的极限，陈向北就需要游走在失控的边缘，意味着必须做到操控极其精准，不允许存在任何失误的空间。
可陈向北只有驾驶F2赛车的底子，同时他来不及摸透RA108的特性，以及身体素质还扛不住高速弯带来的G值压力。
要知道RA108并不是一辆好开的赛车，就连简森·巴顿跟巴里切罗这两位F1名将，驾驭它都只能在08赛季排名倒数第三。
甚至某种程度上来说，RA108这个倒数第三，真得感谢摆烂的印度力量跟超级亚久里两兄弟。但凡这两支车队的车手给点力，亦或者再多点钱研发，说不定就能把本田给拉下马！
用后世流行的话语形容，RA108倒数第三，并不是它有多强，纯粹是对手更烂罢了。
但哪怕再难开，陈向北依旧没有减速。
F1赛车就相当于一匹烈马，只有不断试探它的“底线”，才能做到真正的“驯服”。
陈向北尽可能的与赛车进行博弈，伴随着再一次从起始线飞驰而过，他第一时间按下了方向盘的通话键。
“奥德托，我这一圈用时多少？”
“1分23秒891。”
“这么慢？”
听到这个圈速，陈向北下意识回了句。
他知道加泰赛道的杆位纪录，是由车王舒马赫跑出来的1分15秒022。
刚才这一圈的赛道环境，基本上就跟排位赛差不多，自己却足足慢了车王舒马赫八秒！
一级方程式领域，真正的高手过招，往往千分秒就足以决出胜负。
八秒，就是天与地之间的距离。
“这还慢？”
哪怕一向“内敛”，不怎么喜欢夸人的奥德托。
听到陈向北这句嘀咕之后，都忍不住在车队语音里面反驳一句。
这小子是在“凡尔赛”吗？
只考虑自己慢了多少，却没有想到圈速快了多少吗？
陈向北第二圈的速度，相比较他第一圈，足足快了接近四秒！
“我跟舒马赫杆位圈速差距太大，感觉怎么都追不上。”
陈向北随口回了一句，理论上RA108这种拖拉机相比较“火星车”，同一名车手来开可能会慢个一秒。
再算上调校慢一到两秒，车手硬实力差距一秒，熟练度差距一秒，陈向北的理想圈速是跑出来1分21秒左右。
现在1分23秒，足足以预计慢了两秒，他对这个成绩不太满意。
“FUCK，你一个菜鸟就想跟舒马赫比圈速？”
“另外你知不知道，04年法拉利造出了历史级的快车，并且它用的还是3.5LV10引擎！”
奥德托实在忍不住了，他都怀疑陈向北这小子装傻充愣。
F1赛车的演化史，大多数情况下越来越快没错，可在某些关键节点，并不一定遵循科技在进步，时代在发展的逻辑。
就好比曾经的V12年代，F1赛车最大马力能爆发出1350匹的夸张数字。
哪怕04年的3.5LV10引擎，最大马力依旧摸到了1000匹的边缘，远超这个时代的2.4LV8引擎。
小排量发动机想要追上并且超越大排量多缸，唯一的技术方向便是上涡轮增压，亦或者上混动系统用电机来辅助输出，这也是现代F1速度更快的根本。
F1V8时代的优势，不在于马力有多大，更多是靠车轻。
“知道了……”
感受到奥德托的“怒火”，陈向北很明智不再多言。
“轮胎损耗快要过峰值，向北君你准备进站调校吗？”
泽野弘树这时候看了眼监控数据，打断了陈向北跟奥德托之间的“斗嘴”，询问起了车手意见。
F1赛车对轮胎的损耗，要远远大于雷诺方程式或者F3。
第149章 中国新秀恐怖如斯（10K）(2/7),点击下一页继续阅读。